Ang DL E&C miingon nga nahuman na nila ang Singapore Tuas Terminal 1 sea landfill construction.
Ang Singapore karon nagtrabaho sa proyekto sa Tuas Terminal aron mahimo ang pinakadako nga pantalan sa kalibutan.
Kung ang tanan nga upat ka mga hugna sa proyekto makompleto sa 2040, kini matawo pag-usab ingon usa ka labi ka dako nga bag-ong pantalan nga makahimo sa pagdumala sa 65 milyon nga TEUs (TEU: usa ka 20 ka tiil nga sudlanan) matag tuig.
Ang gobyerno sa Singapore nagplano sa paghimo sa usa ka world-class nga smart megaport pinaagi sa pagbalhin sa kasamtangan nga mga pasilidad sa pantalan ug mga gimbuhaton ngadto sa Tuas Port ug pagpaila sa lain-laing mga sunod-sunod nga henerasyon nga mga teknolohiya sa pantalan, lakip ang usa ka unmanned automation operating system.
Ang DL E&C mipirma og kontrata sa Singapore Port Authority niadtong Abril 2015.
Ang kinatibuk-ang gasto sa pagtukod kay KRW 1.98 trilyon, ug ang proyekto nadaog kauban ang Dredging International (DEME Group), usa ka Belgian nga kompanya nga espesyalista sa dredging.
Ang DL E&C maoy nagdumala sa pagtukod sa mga pasilidad sa pier, lakip ang landfill ground improvement, caisson production ug instalasyon alang sa dunggoanan.
Ang disenyo nga mahigalaon sa palibot
Tungod sa geograpikanhong mga kinaiya sa Singapore, kadaghanan sa mga materyales sa konstruksyon mahimong makuha pinaagi sa mga importasyon gikan sa silingang mga nasod, busa taas ang gasto sa materyal.
Sa partikular, ang proyekto sa Tuas Port nanginahanglan usa ka dako nga kantidad sa mga rubble nga bato ug balas tungod kay kini naglambigit sa usa ka dako nga offshore reclamation nga proyekto nga 1.5 ka pilo nga mas dako kaysa Yeouido, ug taas nga gasto ang gilauman.
Ang DL E&C nakadawat ug taas nga pagdayeg gikan sa kliyente tungod sa eco-friendly nga disenyo niini nga nagpamenos sa paggamit sa mga rubble ug balas gikan sa order stage.
Aron maminusan ang paggamit sa balas, ang dredged nga yuta nga namugna sa proseso sa dredging sa salog sa dagat gigamit kutob sa mahimo alang sa landfill.
Gikan sa panahon sa disenyo, ang pinakabag-o nga teorya sa yuta gitun-an ug ang kaluwasan hingpit nga gisusi, ug mga 64 ka milyon nga cubic meters nga balas ang naluwas kon itandi sa kinatibuk-ang pamaagi sa reclamation.
Kini mga 1/8 sa gidak-on sa Namsan Mountain sa Seoul (mga 50 milyon m3).
Dugang pa, usa ka bag-o nga pamaagi sa pagtukod ang gigamit aron mapulihan ang mga bato nga gigun-ob sa usa ka konkreto nga istruktura imbes nga ang kinatibuk-ang disenyo sa paglikay sa scour nga nagbutang sa dagkong mga bato sa ilawom sa dagat.