Ang Morocco nagpabilin nga estratehikong pasalig sa pag-uswag sa mga rehiyon niini.Si Jan De Nul nag-apil usab sa nagpadayon nga pag-uswag sa amihanan-silangan nga rehiyon pinaagi sa pag-amgo sa usa ka integrated industrial port platform sa baybayon sa Mediteranyo nga gitawag Nador West-Med (NWM).
Ang proyekto sa NWM tukoron sa usa ka taktikal nga lokasyon, nga mao ang daplin sa Betoya Bay.
Nahimutang sa kasadpang bahin sa peninsula sa 'Cap des Trois Fourches', mga 30 km samtang ang uwak molupad gikan sa sentro sa lungsod sa Nador, duol kini sa mga nag-unang ruta sa pagpadala sa East-West alang sa containerization ug transportasyon sa mga produkto sa lana ug gas sa tibuuk nga Mediteranyo. rehiyon.
Litrato ni Jan De Nul
Gihatagan sa NWM ang kontrata alang sa disenyo ug pagtukod sa unang module sa pantalan sa Consortium sa STFA (Turkey) - SGTM (Morocco) ug Jan De Nul.
Kining unang module naglakip sa:
usa ka nag-unang embankment/breakwater sa usa ka gitas-on nga gibanabana.4,300 m (gilangkuban sa 148 ka mga caisson sa gibanabana nga 3,000 m ug 1,300 m nga bato nga embankment nga adunay mga konkretong acropod) ug usa ka sekondaryang breakwater/dike nga mga 1,200 m (usab rock & acropods);
duha ka container terminals (concrete deck on piles) nga may gitas-on nga quay nga 1,520 m (TC1) ug 600 m (TC2);pagpalapad sa dugang nga 600 m), sa giladmon nga -18 m ug usa ka kasikbit nga sudlanan nga nataran/plataporma sa usa ka lugar nga 76 ektarya;
usa ka terminal sa petrolyo nga adunay tulo ka tanker-berth sa giladmon nga -20 m;
usa ka bulk terminal nga adunay 360 m quay ug usa ka giladmon nga -20 m;
lainlain nga terminal (-11 m ang giladmon) nga adunay ro-ro berth ug service quay.
Litrato ni Jan De Nul
Si Jan De Nul ang responsable sa paghimo sa mga dredging work.
Sukad sa 2016, naka-dredge na sila og 25 milyon nga m³, nga nagkantidad sa 88% sa kinatibuk-ang sakup sa dredging.Giatiman usab sa JDN ang sakup sa pagpuli sa yuta alang sa mga kauban sa JV.
Ang pagpatuman sa mga buhat sa dredging hinay-hinay ug hingpit nga nalambigit sa mga kalihokan sa pagtukod sa sibil nga gipatuman sa mga kauban sa JV.
Litrato ni Jan De Nul
Ang hopper nga si Francesco di Giorgio mikuha sa trench dredging alang sa sekondaryang breakwater sa 2019, samtang ang hopper Pinta misulod sa hopper stage sa 2020 ug 2021 aron sa pag-dredge sa Eastern Cavalier ug usa ka unang seksyon sa trench alang sa Eastern Container Terminal ngadto sa giladmon, nga magkauban sa gibanabana.2 milyon m³.
Ang nahabilin nga bahin sa gidaghanon sa dredging sa sentral nga pantalan sa pantalan ug ang mga kanal alang sa Container Terminals usa ka tukma nga trabaho alang sa usa ka cutter suction dredger.
Ang lain-laing mga dredging operations giplano sa koordinasyon sa JV partners.
Sa miaging mga bulan sa ting-init, ang CSD Ibn Battuta nagtrabaho sa hingpit nga tulin.Niadtong Hulyo, ang bahin sa magamit pag-usab nga balas unang gibawi pinaagi sa usa ka naglutaw ug yuta nga pipeline.
Gikarga dayon sa cutter ang split barge nga L'Aigle, L'Etoile, Boussole ug Le Guerrier aron masugdan na usab ang paglabay sa dili magamit nga materyal sa yuta sa baybayon.
Sa sunod tuig, ang mga tripulante sa JDN kinahanglan na lamang nga mohimo sa katapusang hugna sa pagtapos ug paghawan.Ang katapusang petsa sa pagkompleto niining kontrata sa pantalan gikatakda sa katapusan sa Hunyo 2024.